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凤凰汽车网:韩泰逆袭战 给轮胎高端化生长2个启迪

哈玛特轮胎公司网站编纂整顿公布。


一直以来,我国的轮胎高端市场皆被外资品牌所占有,这些国际巨子正在我国不只主导着高端轮胎市场的订价权,且取国内外多量高端客户竖立了稳固的合作关系。纵然是正新、风神、三角轮胎等贩卖结果还算抢眼的外乡品牌,无论是正在乘用车照样沉卡、客车市场,取外资品牌的红利才能比拟照旧有很大差异。


实际上,中国轮胎家当的局部中心企业现在曾经具有较为先辈的手艺,产物正在功用特性和质量上取国际先进水平差别其实不大,但很多轮胎企业却一向正在为国外品牌代工揭牌。如安在中高端轮胎市场上获得更大的市场份额,成了海内绝大部分骨干企业的主要目的之一。


韩国巨子韩泰轮胎正步步为营天迈向中高端轮胎市场,无论是消费设备的先进性、科技的全面性照样管理的精益性,皆实现后起之秀的胜利顺袭。正在高端化生长的道路上,那家韩国的轮胎公司大概给海内轮胎企业的高端化生长供应一些启迪。


启迪一:海内轮胎企业多品牌战略一定是死局


如今,大部分海内轮胎企业皆正在走多品牌战略,中策橡胶集团旗下的朝阳轮胎齐产物线上就有全诺等多个品牌,2010年最先,朝阳轮胎又取美国设想团队协作,推出美式设想新品牌AIRSUN,而单钱、双星等轮胎也正在载重车市场有多个品牌,以此去渗出从经济型到中高端的多个细分市场。

然则,如许的计谋固然能正在短期内抢占更多的市场份额,分摊一部分的产物风险,却疏散了对主力品牌的资本投入,品牌本性不敷明显,以至会致使品牌之间的内讧,泛起“多生孩子多打斗”的死局。


韩泰轮胎也是一个多品牌战略的代表,且各品牌定位清楚,构成了较为公道的梯级定位。旗下万途仕是重点投入建立的主力品牌,前后为奥迪、疾驰、福特Mustang等高端奢华车型配套;迎祸但是是绿色低碳、温馨型节油环保型轮胎,为福特汽车插电式混淆动力车C-Max Energi等车型胜利配套;而路欧锋轮胎定位则越发年轻化,助力中国年青消费者享用舒服、平安的驾驶兴趣,将来正在交换胎市场潜力伟大。


以是,合时梳理、膨胀品牌伞,集中重要的手艺和渠道资本投入到主力品牌(正在高端化计谋中,该当投入到利润下、对品牌晋级助力较大的中心品牌),各品牌之间构成公道而清楚的梯级定位,多品牌战略便不会泛起“多生孩子好打斗”的困局。


启迪二:先咬中端市场那块骨头


便拿中国市场来讲,米其林、固特异、普利司通、韩泰等轮胎巨子进入中国市场的工夫差别,市场扩大的计谋和体式格局也不一样。韩泰轮胎进入中国的工夫对照早,早期该企业集中气力打击中端市场,正在据守中端市场的基础上向上探究,逐步背高端配套市场扩大。


实际上,中端市场一向是米其林、倍耐力等轮胎巨子重要的利润泉源,韩泰作为后起之秀,以中端市场进入中国市场黑白常明智的挑选,不只能够稳固贩卖,实现利润的稳步增进,借能够充分发挥本土化的本钱和范围上风,天真改动正在华的市场战略,合时背高端市场打击。


作为后起之秀,韩泰轮胎正在高端市场的转型之路是对照胜利的,正在已往的十几年,米其林、普利司通、马牌等轮胎巨子均匀年增进约为5%,而韩泰的增长速度凌驾13%,远远凌驾竞争对手。


正在往年第二季度,该企业环球销售收入到达1.72万亿韩元(约15.48亿美圆),较去年同期增进了6.6%。如许的结果重要归功于UHPT(超高机能轮胎)销量进一步增进,其销售额占整体贩卖份额的37.7%。往年第三季度,该企业环球销售收入到达1.657万亿韩元(约14.56亿美圆),业务利润2971亿韩元(约2.61亿美圆),业务利润较去年同期增进了23%。


海内主干轮胎企业对品牌向上、产物高端化计谋的转型对照孔殷,大概,集中气力正在中端市场发力,做大做强中端产物,在此基础上膨胀本身品牌伞,再思索发力高端市场、提拔品牌影响力,是一条顺应中国轮胎高端化生长的明智之举。